VA Ukraine International of IVAO.aero Network

Известно, что самолет покидает взлетную полосу на скорости V2 = Vr (скорость взлета) + 15kts (приблизительно). С какой высоты или с какого момента, начинаетсся разгон от этой скорости V2 до скорости 250kts (до 10000ft) ?

Самолет должен пройти торец на высоте не менее 30 футов и скорости не менее V2 если выдерживаются указания директоров и взлет не от displaced threshold. Дальнейшие профиль набора и разгона определяется экипажем в зависимости от нескольких факторов - загрузка, погода, ограничения по шуму и тд. Так что ответ на твой вопрос регулируется документами к самолету и даже у одного типа могут быть разные варианты взлета, где эти высоты будут отличаться.

Александр, если ты летаешь на Boeing 737CL, то вот небольшое дополнение, к тому, что сказал Виктор:

Обычный взлет:

Увеличиваем режим до оборотов N1 не ниже 40, после стабилизации режима – TO/GA, контролируем установку оборотов взлетного режима (они должны соответствовать N1 на страничке TAKE OFF), на скорости Vr поднимаем стойку, при появлении положительной вертикальной скорости – шасси убрать, на высоте 400 футов по радиовысотомеру – LNAV или HDG SEL по указанию диспетчера, на высоте 800(1000) футов – N1, скорость 210 (или 220, если масса больше 117.0 тыс фунтов, или 230, если масса больше 137.000 фунтов), убираем закрылки по скоростям:
Скорость V2+15 – закрылки 1
Скорость 190 (или после того, как индекс F на EADI уйдет вниз) закрылки 0. Примечание – если взлетная масса больше 117 тысяч фунтов, то скорости увеличиваются на 10 узлов, если больше 137 тысяч фунтов – еще на 10.

Закрылки полностью убраны, табло не горит – скорость 250, LEVEL CHANGE (или сразу VNAV после уборки, важно помнить, что в этом режиме будут выдерживаться заданные на странице CLIMB скорости), after take-off Cheklist.

Взлет с уменьшением шума:

Увеличиваю режим до оборотов N1 не ниже 40, после стабилизации режима – TO/GA, контролируем установку оборотов взлетного режима (они должны соответствовать N1 на страничке TAKE OFF), на скорости Vr поднимаем стойку, при появлении положительной вертикальной скорости – шасси убрать, на высоте 400 футов по радиовысотомеру – LNAV или HDG SEL по указанию диспетчера, на высоте 1500 футов – N1, на высоте 3000 футов скорость 210 (или 220, если масса больше 117.0 тыс фунтов), убираем закрылки по скоростям:

Скорость V2+15 – закрылки 1
Скорость 190 (или после того, как индекс F на EADI уйдет вниз) закрылки 0. Примечание – если взлетная масса больше 117 тысяч фунтов, то скорости увеличиваются на 10 узлов, если больше 137 тысяч фунтов – еще на 10.

Закрылки полностью убраны, табло не горит – скорость 250, LEVEL CHANGE (или сразу VNAV после уборки, важно помнить, что в этом режиме будут выдерживаться заданные на странице CLIMB скорости), after take-off Cheklist.

flyua писал(а):на высоте 800(1000) футов – N1, скорость 210 (или 220, если масса больше 117.0 тыс фунтов, или 230, если масса больше 137.000 фунтов)

Я правильно понял, на высоте 800 футов я начинаю разгоняться до 210/220/230..?
Или это указаны скорости, которые уже должны быть на указанной высоте?

orfey писал(а):

flyua писал(а):на высоте 800(1000) футов – N1, скорость 210 (или 220, если масса больше 117.0 тыс фунтов, или 230, если масса больше 137.000 фунтов)

Я правильно понял, на высоте 800 футов я начинаю разгоняться до 210/220/230..?
Или это указаны скорости, которые уже должны быть на указанной высоте?

Все правильно. На высоте 1000 фт, ты включаешь автопилот. Устанавливаешь скорость 210. Но текущая скорость у тебя например 170 узлов. Значит закрылки у тебя еще в положении 5. На скорости 180, закрылки 1. Как только скорость достигнет 190-200, закрылки должны быть в положении 0. При достижении 210, устанавливаешь уже 240 и продолжаешь набор высоты и скорости. Далее уже идет набор высоты и скорости по VNAV (работает только с LNAV).

Всім привіт! Я зіткнувся з такою проблемою -останнім часом неможу включити атопілот CMD,при досягнені 1000 футів він невключається! Допоможіть будьласка, Сим FS 2004 B 737 - 800 NG IFly