Wilco Boeing 737-300/400/500

[serghio]

Тоже летаю давно и много на Wilco 737 CL особых глюков не замечено. Но насколько я знаю бывают глюки из-за кривости fsuipc. Где то на авсиме что то подобное описывалось

[шимон]

А еще был вопрос. При снижении в режиме LVL CHG валится с вертикальной тысячи в четыре. За режим V/S знаю:) Но что не так с LVL CHG?

[serghio]

А еще был вопрос. При снижении в режиме LVL CHG валится с вертикальной тысячи в четыре. За режим V/S знаю:) Но что не так с LVL CHG?

Опять таки у меня при LVL CHG где то 2000-2500 идет снижение, но иногда сам довожу (когда надо быстро снизится) до 3500-4000 спойлерами

[шимон]

...или это я слишком большую приборную держал на снижении? Не помню. Уточню вопрос - не было у вас такого, чтобы в режиме LVL CNG, задавая "нормальную" приборную скорость, вы все-равно снижались слишком быстро?

[serghio]

Надо поэксперементировать . А вообще где то до 10000ft я обычно спускаюсь по VNAV, а потом перехожу на LVL CHG

[flyua]

...или это я слишком большую приборную держал на снижении? Не помню. Уточню вопрос - не было у вас такого, чтобы в режиме LVL CNG, задавая "нормальную" приборную скорость, вы все-равно снижались слишком быстро?

Если, Вы выставите приборную скорость например 290 узлов (и при этом скрость была такая же), или была 270 узлов, а выставили 290 и нажмете LVL CNG, разумеется, вертикальная увеличиться и Вы будете снижаться очень быстро. В момент, этого снижения уменьшите приборную до 280 узлов, вертикальная значительно уменьшиться. Поэтому, действительно лучше снижаться по VNAV или установить такую вертикальную скорость которая обеспечит Вам снижение до заданной точки. Хотя VNAV, сработает только при проходе точки снижения, которая обозначена в FMC.

[шимон]

Да, я понимаю. Но я о себе хорошего мнения и мне не могло прийти в голову, что я неправильно использовал LVL CNG (слишком высокая приборная), потому даже не подумал, что это могло быть причиной. А теперь задумался, а не во мне ли причина была:)

[michael7kyzuk]

А що в 733 734 735 на ПКП нема ленти висотоміра?

[шимон]

Га? Скріншот в студію. Має бути, али питання без скріншота не працює.

[flyua]

На Boeing 737CL, на дисплеї EADI, радіовісотоміра немає. Тільки окремо алтьтиметр.
Є тільки на 737NG. Скріншот прилагаеться.

[шимон]

Ну да, на EADI нема.

[Zibit]

Многие задавались вопросом: можно ли FMC с клавиатуры забивать? Оказывается можно!

Необходимо нажать указанный на скрине шурупчик (ну такие кнопки у них ), после чего в левом верхнем углу дисплея должна появиться буква "K". Теперь всё что будете набирать на клавиатуре, будет сбрасываться в scratch pad. С командами сима FMC не конфликтует. Также многие говорят, что нужно еще Scroll Lock включать. Но я проверил - у меня хоть так, хоть так работает.

[шимон]

Без скроллока все ништяк, подтверждаю.

[flyua]

Нашел как решить проблему (может кто и знает) вылета сима, при смене схемы захода (после ввода другой схемы захода, оказываемся на рабочем столе ).
Для этого придется пожертвовать погодным радаром. Надо выкинуть его файл из папки Gauges. И все Проверил - не вылетает

[b241]

Спасибо большое за инфу - частенько выкидывало. Думал может глюк в FMC. А какое точно название файла?

[flyua]

Спасибо большое за инфу - частенько выкидывало. Думал может глюк в FMC. А какое точно название файла?

Вот этот файл FSWXR2100.gau

[b241]

Спасибо